2023 Författare: Bailey Leapman | [email protected]. Senast ändrad: 2023-05-20 23:02
Dimma är ett atmosfäriskt fenomen som drabbar miljontals förare varje dag, vilket försämrar sikten och ökar risken för en olycka. Hur människor reagerar på förhållanden med nedsatt synlighet är ett centr alt ämne inom synforskning. Det har visat sig att människor tenderar att underskatta hastigheter när sikten minskar lika mycket på alla avstånd, som till exempel när man kör med en jämnt immig vindruta. Men vad händer när sikten minskar när du tittar längre bort, som när du kör i riktig dimma?
Ny forskning av Paolo Pretto vid Max Planck Institute for Biological Cybernetics i Tübingen publicerad i eLife, avslöjar att människor tenderar att överskatta sin hastighet när de kör i dimmliknande förhållanden och därför naturligtvis tenderar att köra i långsammare takt.
Dåliga siktförhållanden påverkar miljontals förare runt om i världen. Tusentals av dem dör varje år i en bilolycka. För hög hastighet utgör en stor orsaksfaktor för dessa bilolyckor. För första gången visade Paolo Pretto och hans forskarkollegor vid Heinrich Bülthoffs avdelning för mänsklig perception, kognition och handling vid Max Planck-institutet för biologisk cybernetik i Tübingen, Tyskland, hur dimma påverkar hastighetsuppfattningen och avslöjade de perceptuella mekanismerna bakom detta. bias, vilket ger viktiga insikter i det mänskliga visuella systemet. Speciellt visade de att i motsats till vad man tidigare trott är hastigheten överskattad i dimma, eftersom sikten är sämre i det centrala än i det perifera området av synfältet. Forskarna visar också att den beteendemässiga konsekvensen av denna hastighetsöverskattning är en naturlig tendens att köra i långsammare takt.
Med ett nytt tillvägagångssätt utförde Paolo Pretto och hans kollegor en serie experiment som involverade erfarna förare och högkvalitativa virtuell verklighetssimuleringar."Vi har visat att hastigheten även kan överskattas vid låg kontrast av det omgivande landskapet när man kör bil", förklarar psykologen. "Detta inträffar särskilt när kontrasten inte reduceras enhetligt för alla objekt i den visuella scenen, utan proportionellt mot deras avstånd från betraktaren, som är fallet i dimma." I ett experiment fick förarna två olika körscener och ombads gissa vilken scen som rörde sig snabbare. I referensscenen körde bilen med en fast hastighet genom ett landskap under förhållanden med fri sikt. I testscenen rörde den sig genom samma landskap, återigen med en fast hastighet, men med minskad sikt på olika sätt.
Experimenten visade att förare överskattade hastigheter i dimmliknande förhållanden och underskattade dem när siktminskningen inte berodde på avstånd. Ytterligare experiment bekräftade att dessa uppfattningar hade en inverkan på körbeteendet: förare registrerade en medelhastighet på 85 kilometer i timmen när sikten var god. Detta sjönk till 70 kilometer i timmen i kraftig dimma. Men när sikten minskade lika mycket på alla avstånd som i en immig vindruta istället för i dimmiga omgivningar, ökade den genomsnittliga körhastigheten till 100 kilometer i timmen.
Baserat på tidigare arbete, utvecklade forskarna teorin att uppfattningen av hastighet påverkas av de relativa hastigheterna för de synliga regionerna i scenen. När man tittar direkt in i dimman minskar sikten kraftigt i de avlägsna områdena, där den relativa rörelsen är långsam. Ändå finns det bevarat i närområdena, där rörelsen är snabb. Denna siktgradient skulle leda till hastighetsöverskattning. För att testa denna teori upprepade de sina experiment med nya förare under tre olika förhållanden: god sikt, dimma och en konstgjord situation som kallas "anti-dimma" där sikten är dålig i närområdena och förbättras när du tittar längre bort i avståndet.. Som förutspått var den uppskattade hastigheten lägre i anti-dimma än i fri sikt och dimma. Omvänt var körhastigheten 100 kilometer i timmen i anti-dimma, jämfört med 70 kilometer i timmen vid god sikt och 50 kilometer i timmen i dimma.
Sammantaget visar resultaten att uppfattningen av hastighet påverkas av rumsliga variationer i synlighet, och de tyder starkt på att detta beror på den relativa hastighetskontrasten mellan de synliga och hemliga områdena inom scenen. Därför bör förare lyssna bättre på sitt visuella system när det uppmanar dem att bromsa i dimmigt väder.
